ಬೆಂಗಳೂರು: ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇ ಗೌಡ ಅವರು ಜುಲೈ 25ರಂದು, ನಾಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು 2027ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಚಾರ ಶುರುಮಾಡಲು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ (BMRCL) ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿರುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೆಟ್ರೋ
ಶನಿವಾರ ನಡೆದ 17 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ (ORR) ಭಾಗದ ಪಾಲುದಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಕೆಆರ್ ಪುರಂನಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್, ಹೆಣ್ಣೂರು, ಹೆಬ್ಬಾಳ ಹಾಗೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 58.19 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಈ ಯೋಜನೆಯ ನಿಗದಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಅವಧಿ 2024 ಆಗಿತ್ತು.
ಪೀಡಿತ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ORR ಭಾಗದ ಪುನರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ₹450 ಕೋಟಿ ನಿಧಿ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿರುವುದಾಗಿ ಗೌಡ ಹೇಳಿದರು. ಯೋಜನೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಲಹೆಗಾರರು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಬಳಿಕವೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರು.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ತೆಲಂಗಾಣದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಜೂನಿಯರ್ ಲೈನ್ಮನ್: ಶಿರೀಶಾ ಬರೆದ ಹೊಸ ಇತಿಹಾಸ
“ನಾವು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕರಡನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಕೂಡ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಹೊಂದಿಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ಒಳಗೊಳಿಸಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ,” ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾತ್ರವೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣ, ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕಿನ ಚಲನವಲನ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಅಗ್ರ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ,” ಎಂದರು.
ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ನಂತೆ ಭೂಮಿಯ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಬಿಡಿಸಲು ಜನರು ಮುಂದಾಗದಿರುವುದರ ಹಿಂದೆ ಅಕ್ರಮ ಬಡಾವಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ, 20 ಅಡಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಹುಮಹಡಿ ಮನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಾಗೂ ನಾಗರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಟದ ಮೈದಾನಗಳಿಗೆ ಜಾಗ ಕಲ್ಪಿಸದೆ ಬಡಾವಣೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಇವೆ ಎಂದು ಗೌಡ ಹೇಳಿದರು. ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದರು.
“ಇದೀಗ ಹೊಸ ವಿಧಾನ ಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಭಾಗದ ಪುನರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ,” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಅವರು, ಗ್ರೇಡ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ರೀತಿಯ ಸಲಹೆಗಳು ಬಹಳ ದುಬಾರಿ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಎಂದರು.
“ಸಂಕೀರ್ಣ ಜಂಕ್ಷನ್ ಚಲನವಲನದ ಕಾರಣ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರಂತರತೆ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ಕಿಮೀ ನಡೆಯಬಹುದಾದ ಜನರು ಮೋಟಾರು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸ್ಥಿತಿ ಬಂದಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು,” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಳೆದ 15 ದಿನಗಳಿಂದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಸಂಚರಣೆ ಮಾಡಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವುದಾಗಿಯೂ ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹೊಸ ಕರಡು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ
1. ಕನಿಷ್ಠ 10 ಅಡಿ ಅಗಲದ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಳುವ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ.
2. ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಬೇಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗುವಂತೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ಫುಟ್ಓವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳು, ಪುನರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಉನ್ನತಿ.
3. ರಸ್ತೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಾಪಾಡಲು ಅನ್ಯುಟಿ ಪಾವತಿ ಮಾದರಿ. ಇದರಡಿ ಮುಂದಿನ 10 ರಿಂದ 12 ವರ್ಷಗಳ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಮೇಲಿದೆ.
4. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಬಳಿಕ ಸರ್ಕಾರ ಕಂತುಗಳ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿ ಮಾಡಲಿದೆ.
5. ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ವೈಟ್ ಟಾಪಿಂಗ್ — ಇದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಸುಮಾರು 25 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರಲಿದೆ.
6. ಮಳೆನೀರು ನಿಕಾಸಿ, ಕುಡಿಯುವ ನೀರು, ಒಳಚರಂಡಿ ಹಾಗೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಇಲಾಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು.
7. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಗರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಅದರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ನೀಟ್ ಅಕ್ರಮ ವಿರೋಧಿಸಿ ರಾಜಭವನ ಚಲೋ: ಧರ್ಮೇಂದ್ರ ಪ್ರಧಾನ ರಾಜೀನಾಮೆಗೆ ಎಸ್ಎಫ್ಐ ಆಗ್ರಹ Janashakthi Media
