‘ಇಂಧನ ಉಳಿಸಿ’ ಮನವಿ: ಸರ್ಕಾರದ ತಪ್ಪಿಗೆ ಜನರೇ ಹೊಣೆಗಾರರಾ?

ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಲೋಕಸಭೆಯ ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕ ರಾಹುಲ್ ಗಾಂಧಿ ಅವರು “ಇವು ಧರ್ಮೋಪದೇಶಗಳಲ್ಲ” ಆದರೆ ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರದ “ವೈಫಲ್ಯದ ಪುರಾವೆಗಳು” ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ “ಎಕ್ಸ್” ಬಗ್ಗೆ ಇದನ್ನೇ ಹೇಳಿದರು.

“12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ದೇಶವನ್ನು ಎಂತಹ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಂದಿದ್ದಾರೆಂದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಏನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು, ಏನು ಖರೀದಿಸಬಾರದು, ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು, ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅವರು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಜನರ ಮೇಲೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಸ್ವತಃ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಚುನಾವಣಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಘೋಷಣೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಭಾರತ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿನ ಈ ವಿಳಂಬವು, ಮೋದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ವಿವೇಕಕ್ಕಿಂತ ರಾಜಕೀಯ ಉಳಿವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

‘ಬಾಹ್ಯ’ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ

ಇರಾನ್ ಮೇಲೆ ಅಮೆರಿಕ-ಇಸ್ರೇಲ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಮುನ್ನ ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳ ದತ್ತಾಂಶವು, ದೇಶವನ್ನು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಿದ ಆಳವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಭಾರತದ ಅವಲಂಬನೆಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 77.6% ರಿಂದ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ 88.6% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ ಸಹ, ದೇಶೀಯ ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸತತ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕುಸಿದಿದೆ.

ಭಾರತದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರವು ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಿಸಿತು. ಅವರು 5.33 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3.37 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಥವಾ ಸರಿಸುಮಾರು 64% ರಷ್ಟು ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 10 ದಿನಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಇದು ಇಂಧನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ 90 ದಿನಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಚೀನಾಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರವು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಭಾರತೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬೆಲೆ ಆಘಾತಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ತನ್ನ ಸರ್ಕಾರವು ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಮೋದಿ ಈಗ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆ ವರ್ಷಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಈಗ ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ದೇಶಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಎಥೆನಾಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆಗಳ ಪಾರದರ್ಶಕ ವಿಘಟನೆಗೆ ಬಳಸಬೇಕು. ಥಿಂಕ್‌ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜಿಟಿಆರ್‌ಐ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುವ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗೋಚರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕೆಂದು ಕೇಳಿದೆ, ಇದು “ಸೂತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮಾದರಿ.”

ಮೋದಿ ಅವರು ಈಗ ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಧಾನಿ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇರುವ ಬದಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರಬೇಕು. ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ ರೂಪಾಯಿ “ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಕರೆನ್ಸಿ” ಆಗಿದ್ದು, ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ವಿರುದ್ಧ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ. ಇದು 2024 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 85-86 ರ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 2025 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 90 ರ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 2026 ರಲ್ಲಿ 94-95 ರ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಕಳಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60 ರಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

2010 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ರೂಪಾಯಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಸ್ಥಿರ ಆಘಾತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರಂತರ ವಿದೇಶಿ ಬಂಡವಾಳದ ಹೊರಹರಿವು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಡಾಲರ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಕರೆನ್ಸಿಯ ಕುಸಿತವು ತೈಲ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಸರಕುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಮದುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಮನೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಮದು ಬೆಲೆ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ FPI ಗಳ ಬೃಹತ್ ಹೊರಹರಿವು ಮತ್ತು ಭಾರತದಿಂದ ಕಳಪೆ ನಿವ್ವಳ FDI ದಾಖಲೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ರೂಪಾಯಿಯ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಇರಾನ್ ಮೇಲಿನ ಶಿರಚ್ಛೇದನ ದಾಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಶಾಲವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೊರತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಭಾರತವು 2024–25ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $ 282.8 ಬಿಲಿಯನ್ ಸರಕು ವ್ಯಾಪಾರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಇದು 2023–24ರಲ್ಲಿ $ 241.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಂತರವು 2025–26ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ರಫ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವ ಆಮದುಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಭಾರತದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೊರತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. 2025-26ರಲ್ಲಿ ಇದು $ 116 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ಆಮದುಗಳು ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಚೀನಾದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾದ ಭಾರೀ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ

ಮೋದಿಯವರ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಭಾರತವನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಪಾಯಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ. ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಯುಎಇಯಂತಹ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹತೋಟಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರದ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿಯು ಸ್ಥಿರ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಅಡೆತಡೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ದುರ್ಬಲತೆಗಳು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಹ್ರಾನ್ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದ ನಂತರ , ಭಾರತೀಯ ಹಡಗುಗಳು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ .

ಈ ಸೂಚಕಗಳು ಮೋದಿ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ದುರಾಡಳಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ದುರ್ಬಲ ಕರೆನ್ಸಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೊರತೆ, ಭಾಗಶಃ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಅಸಮಾನ ಉದ್ಯೋಗ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ನೀತಿ ಅವಕಾಶಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಬಡ ಭಾರತೀಯರ ಮೇಲೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮೋದಿ ಈ ಮನವಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಸಮಯವು ರಾಜಕೀಯ ಕುತಂತ್ರದ ಕೃತ್ಯ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತ್ಯಾಗವೆಂದು ರೂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ರೂಪಾಯಿ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ವಲಯದ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಇಂಧನ-ತೆರಿಗೆ ರಚನೆ, ಆಮದು ಅವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ತಂತ್ರದ ನೀತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ನಾಯಕನೊಬ್ಬ ಚುನಾವಣಾ ವರ್ಷದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಬದಲು ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮುಂದಾಗಬೇಕು.

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಚುನಾವಣಾ ಫಲಿತಾಂಶ : ಹೆಚ್ಚಾದ ಹಿಂಸಾಚಾರ Janashakthi Media