ಬೆಂಗಳೂರು: ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಚ್ಎಎಲ್) ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದೆ, ಎಚ್ಎಎಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲಿನ 20 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಎತ್ತರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕೆಂಬ ಒತ್ತಾಯದಿಂದ ಇದು ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ರಾಜನಾಥ್ ಸಿಂಗ್ ಅವರ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯನ್ನು ಕೋರಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ನಿರ್ಬಂಧದ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಿಯಮ
“ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ 20 ಕಿ.ಮೀ ಮೀರದ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಮರವನ್ನು ನೆಡಬಾರದು ಅಥವಾ ಬೆಳೆಸಬಾರದು” ಎಂದು 2010 ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯ (MoCA) ಹೊರಡಿಸಿದ GSR 751(E) ನಿರ್ದೇಶನದ ಸುತ್ತ ಈ ವಿವಾದವಿದೆ. ನಿಯಮ
ಆದಾಗ್ಯೂ, MoCA ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ. HAL ನಂತಹ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರಾಕ್ಷೇಪಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು (NOCs) ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಅವರ ವಿವೇಚನೆಯಂತೆ ನೀಡಬಹುದು. ಏಪ್ರಿಲ್ 21 ರಂದು ಸಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, HAL ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾದ “ಅತಿಯಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು” ವಿಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹಿಂದಿನವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಶಿರಸಿ| ಬಿ ಎಚ್ ಶ್ರೀಧರವರ ಎರಡು ಪುಸ್ತಕಗಳ ಬಿಡುಗಡೆ
ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದು ಹೋಗಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಗುರುದತ್ ಕವಲು, “[HAL ಅಧಿಕಾರಿಗಳ] ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಾರೂ ಪ್ರಶ್ನಿಸಬಾರದು. ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ SEPECAT ಜಾಗ್ವಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಕೊಯಾನ್ MiG-29 ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಗೌರವಿಸಬೇಕು” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರತದ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸಂಘದ (ALPA) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಮ್ ಥಾಮಸ್, ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅನಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಹಳೆಯದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. “ಇಂತಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿರಬೇಕು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ, ಅವರು (HAL) ಕರ್ನಾಟಕ ಗಾಲ್ಫ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (KGA) ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಫ್ಲಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಿರುವಾಗ ಅವರು ಯಾವ ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರು?” ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳಿದರು.
ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆ) ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ. “ವಿಮಾನಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಬಂಧವು ಬಹಳ ಹಳೆಯ ನಿಯಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ಈ ನಿಯಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಶಿವಕುಮಾರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗ್ ಭೇಟಿಯ ನಂತರ, ಎಚ್ಎಎಲ್ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿಲ್ಲ.
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಮಹಿಳಾ ಮೀಸಲಾತಿ ಮಸೂದೆ: ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಹೋರಾಟ – ಒಂದು ಅವಲೋಕನ Janashakthi Media
