ಮೇ5 ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಜನ್ಮದಿನ. ಲಂಡನ್ ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ 1853 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಡೈಲಿ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಅನುಭವಿಸಿದ ನೋವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದರು. ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಆ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಆಳ್ವಿಕೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ದಂಗೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಚಿತ್ರಹಿಂಸೆಯ ವಿಚಾರಣೆ, ಭಾರತದಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಆದಾಯ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ 15 ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ.
ಬಡತನದ ಕಾಲದಲ್ಲೂ…
ಬ್ರಿಟಿಷರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲರಾದ ಭಾರತೀಯ ರೈತರು ಕ್ರೂರ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಕುರಿತು ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದನ್ನು ‘ಚೆನ್ನೈ ವಿಚಾರಣಾ ಸಮಿತಿ’ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ತನಿಖಾ ಆಯೋಗವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ದೂರನ್ನು ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಬಂಧ “ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಚರ್” ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಡೈಲಿ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್” ನಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯರನೋವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತ ದೇಶ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಕಷ್ಟನಷ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವು ಬಡತನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಭಾರತದ ಬಡ ರೈತರ ಕ್ರೂರ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಮರೆಯಲಿಲ್ಲ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕನ್ನಡ ಸಂಸ್ಕೃತಿ
ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ವಿಚಾರಣಾ ಸಮಿತಿಗೆ ಬಂದ ದೂರು ಹೀಗಿದೆ: “ಕಳೆದ ವಾರ ನಮ್ಮ ಬಿಸಾನ್ (ಹಂಗಾಮಿ) ಬೆಳೆ ಮಳೆ ಕೊರತೆಯಿಂದ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಎಂದಿನಂತೆ ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1837 ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರಾಗಿದ್ದ ಶ್ರೀ ಈಡನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಷ್ಟ ಉಂಟಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಕೇಳಿಕೊಂಡೆವು. ತೆರಿಗೆ ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಸಿದರು. ಆ ನಂತರ ಜೂನ್ ನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ತಹಶೀಲ್ದಾರ್ ನಮಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಿರುಕುಳ ನೀಡಿ ತೆರಿಗೆ ಕಟ್ಟುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವರು ನನ್ನನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಕೆಲವರನ್ನು ಪ್ರಭಾರಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದರು. ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಿ ಬೆನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವಂತೆ ಹೇಳಿ ಬೆನ್ನು ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲು ಹಾಕಿ ಸುಡುತ್ತಿದ್ದ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಂಟು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ನಾವು ತಿನ್ನಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ದುಷ್ಕೃತ್ಯಗಳು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
ಭಾರತಕ್ಕೆ ರೈಲು ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ
ಮಾರ್ಕ್ಸ್ 1853 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ! ಭಾರತದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದ ಜನರು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿನ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಸೇನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು, ಅವುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ , ಬ್ರಿಟಿಷರು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟೀಷರೇನೂ ಭಾರತೀಯ ಜನರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯ ಒದಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ಆಯ್ಕೆ ಅವರದ್ದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ಬೇರೆಯೇ ಆಗಿದ್ದವು. “ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳು” ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಜುಲೈ 1853 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಹೀಗೆ ಬರೆದರು:
“ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಆಡಳಿತ ವರ್ಗಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಭಾರತದ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ, ಅಶಾಶ್ವತ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಊಳಿಗಮಾನ್ಯ ಆಡಳಿತವು ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿತು. ಹಣದ ಚೀಲಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಲು ಬಯಸಿದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದೇಶವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೇಶವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ದೇಶಕ್ಕೆ ನೀರಾವರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡು ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಈಗ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಮೀಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಲಾಗದು.” (ಪಠ್ಯ: ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಆನ್ ಇಂಡಿಯಾ)
ಅದೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೃಷಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು; ನೀರಾವರಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೊಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೃಷಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು; ಕೃಷಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಮೀಸಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳ ಕೃಷಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನೀರಾವರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು; ಇದರಿಂದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಬರಗಾಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ನೀರಿನ ಅಭಾವದಿಂದ ಪಾರಾಗಬಹುದು. ಪೂರ್ವ ಘಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ಸಮೀಪವಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಈಗ ನೀರಾವರಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಜಮೀನುಗಳು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹತ್ತು ಅಥವಾ ಹನ್ನೆರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ಹನ್ನೆರಡು ಅಥವಾ ಹದಿನೈದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡರೆ, ಸಮತೋಲನ ರೇಖೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ”
ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಅದೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಹತ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವ ಏಕೈಕ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿರುವ ದೇಶವು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಂತಹ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವೆಬ್-ನೇಯ್ಗೆಯಂತಹ ವಿಶಾಲವಾದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ತಕ್ಷಣದ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯಂತ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ಅವುಗಳಿಂದ, ಸ್ಟಾಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಾಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಉದ್ಯಮದ ನಿಜವಾದ ಪ್ರವರ್ತಕವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಖಂಡಿತಾ ನಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ. ಹೀಗಾಗಿ, ಬ್ರಿಟೀಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಭಾರತೀಯರನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಗೌರವಿಸಿದರು.
“ಬ್ರಿಟೀಷರು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆಧುನಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಭಾರತದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿರುವ ಜಾತಿಗಳ ಅನುವಂಶಿಕ ಕುಲ ವಿಭಜನೆಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತವೆ. ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಯಾವ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಯಾವ ಜಾತಿಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ವರ್ಣಾಶ್ರಮ ಕುಲದ ಉದ್ಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಭಂಗ ತರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.
-ಕೃಪೆ: ತೀಕದಿರ್
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಕಲಬುರ್ಗಿ ಲೋಕಸಭಾ ಕ್ಷೇತ್ರ : ಖರ್ಗೆ ವರ್ಚಸ್ಸಿನ ಮುಂದೆ ಮಂಕಾದ ಮೋದಿ ಗ್ಯಾರಂಟಿ Janashakthi Media
