ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಚತುಷ್ಪಥ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ

ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ (SWR) ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿ-ಚತುಷ್ಪಥ ಕಾಮಗಾರಿ (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗಗಳು) ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.  ಡಿಸೆಂಬರ್

“ಬೆಂಗಳೂರು ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್-ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ವಾಡ್ರುಪ್ಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ಗಡುವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025 ಆಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, 75% ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ” ಎಂದು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪೂರ್ವ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (ಕಸ್ತೂರಿ ನಗರ ಕಡೆಗೆ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಕೈವಾಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ವಾಡ್ರುಪ್ಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೆಡವಲು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಗೋಲ್ಡ್ ಲೋನ್ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿ10 ಕೋಟಿ ವಂಚಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್

“ನಾವು ನವೆಂಬರ್ 2025 ರೊಳಗೆ ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಕಸ್ತೂರಿ ನಗರ ಕಡೆಗೆ) ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ FOB ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ (FOB) ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರವೇ ಕೆಡವುವಿಕೆ ನಡೆಯಲಿದೆ” ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮೆಟ್ರೋದ ನೇರಳೆ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ ನಿಲ್ದಾಣವು 2011 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅನೇಕ ರೈಲು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ FOB ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ BMRCL ಮತ್ತು SWR ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಕೆಡವುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು, ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ (RV ರಸ್ತೆ-ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ) ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬಿಡಿಎ 21 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಜಯದೇವ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಅನ್ನು BMRCL ಕೆಡವಿತ್ತು.

ಹೊಸ FOB ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಭರಿಸಲಿದೆ

ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಹೊಸ ಹಳಿಯ ಜೋಡಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯೇ ಭರಿಸಲಿದೆ ಎಂದು SWR ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. “ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 4 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳಾಗಲಿದೆ” ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೆಡವಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. “ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಎಫ್‌ಒಬಿಯನ್ನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಕೆಎಸ್‌ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ-ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಹಳಿ ಚತುಷ್ಪಥ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು 1997-98ರ ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರಾತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ಮತ್ತು ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಎಸ್‌ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು.

2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 492.8 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವು ಡೆಡ್‌ಲೈನ್‌ ಮಿಸ್‌ ಮಾಡಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್-ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯು ಶೇಕಡಾ 100 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಚತುಷ್ಪಥ ಯೋಜನೆಯು ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರೈಲು ತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಆರು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ – ಬೆಂಗಳೂರು ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್, ಬೆಂಗಳೂರು ಪೂರ್ವ, ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ, ಕೆಆರ್ ಪುರಂ, ಹೂಡಿ ಮತ್ತು ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್.

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ತರಬೇತಿ! ತರಬೇತಿ! ಕಲಿಸಲಾಗದ ಅಸಹಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಕ! – ಸಿ.ಆರ್.‌ಬಾಬುಖಾನ್‌ ಮತ್ತು ಗುರುರಾಜ ದೇಸಾಯಿ ಮಾತುಕತೆ